Havenstad Alphen aan den Rijn

9 Sep

Ambitie
Alsof de gemeente niets anders te doen heeft, lanceert CDA wethouder Van Velzen een nieuwe versie van een oud plan om de Rijnhaven om te toveren in een jachthaven. Werd ik al overmand door emotie bij de presentatie van eerder plan door oud-wethouder Robert Blom, nú werd ik helemaal stil. Zoveel ambitie, en zo’n laag realiteitsgehalte, zelfs voor óns dorp ongekend!
Een ánder ‘plan’ (plaatje) werd gelanceerd door een bekend en machtig zakenman, als zoveelste plan-B voor het Thorbeckeplein. Vreemd dat daar 10 jaar lang in één richting is doorgedacht zonder iets te bereiken, en dat er nu opeens allerlei plannen op tafel komen die nog vóór de fusiedatum gerealiseerd zouden moeten worden!

Thorbeckehaven
Ik heb er eens even het beruchte ‘Ambitiedocument Lage Zijde’ bijgehaald, en constateer dat dit Thorbeckeplein ruim 3000 m2 groot is. Als we dat tot passantenhaven (haven waar niemand een vaste ligplaats heeft, maar alle ligplaatsen beschikbaar zijn voor recreatievaart vanaf de Oude Rijn) ombouwen, levert dat maximaal 44 ligplaatsen op. Tenslotte raak je nogal wat ruimte kwijt aan kades van 5 meter (anders kun je daar niets mee doen), de boten hebben manoeuvreerruimte nodig (15 meter) en een boot neemt een ruimte van gemiddeld 10*4 meter in (met steiger). Ik ga er (optimistisch) vanuit dat die plaatsen gemiddeld in april, mei en september voor 25% bezet worden, in juni en augustus voor 50% en in juli voor 75%. Tenslotte zal er op hoogtijdagen meer vraag dan aanbod zijn. Uiteindelijk levert dat een jaarbezetting op van 3283 boten. Stel verder dat de gemiddelde boot 4 personen aan boord heeft, die elk, per dag, voor € 20 besteden in ons Stadshart, dan levert dat een omzet op van ruim € 250.000 per jaar. Hierbij gaan we ervan uit dat al dat bezoek extra is (dus van buiten Alphen komt) en dat zal bepaald niet het geval zijn. Dit lijkt veel geld maar uiteindelijk levert dat de ca. 250 bedrijven in ons Stadshart gemiddeld € 1050 extra omzet op, waarmee ze via die haven dus hoogstens voor 2 m2 huur terugverdienen.

En daarvoor gaan we dan dat hele Thorbeckeplein uitgraven, peperdure kades aanleggen én onderhouden, een aantal winkelruimtes opofferen en, natuurlijk, de klantenstromen díe er nog richting Hooftstraat zijn, per direct afsnijden? Om via die Thorbeckehaven per dag maar 73 ‘extra’ bezoekers te trekken? Ik lijkt me dat dát aantal er nu ook wel loopt. Maar dan 12 maanden per jaar! Want natuurlijk ligt die Thorbeckehaven er 6 maanden stil klotsend bij! Dit plan lijkt mooi op een plaatje, maar maakt van dat Thorbeckeplein letterlijk en figuurlijk een zwart gat!
Dáárvoor heeft ons gemeentebestuur, bewezen, geen hulp nodig!

Rijnhaven
Het is duidelijk dat de firma Biesterveld al jaren élke vorm van ontwikkeling aan de Rijnhaven in de weg staat, en het is mooi dat, tegen een ongetwijfeld leuk bedrag, het nou eindelijk gelukt is om het bedrijf daar weg te krijgen. Maar het idee van een jachtwerf om daar met gemeentegeld een jachthaven te bouwen, is gewoon onzinnig. Waarom?
Nou, in tegenstelling tot een passantenhaven (zoals hierboven) is een jachthaven heel wat meer dan wat steigers in het water. Bij een jachthaven, zoals ik die ken uit mijn geboortestreek Friesland, praten we over snel over vele honderden ligplaatsen voor vaak grote zeil- en motorjachten. Het huidige oppervlakte van die Rijnhaven zou daarmee alleen al bezet zijn. Maar jachteigenaren eisen allerlei voorzieningen zoals ruime en veilige parkeerplaatsen, onderhoudsvoorzieningen, bootopslag, horeca, supermarkt, verblijfsaccommodatie (vakantiehuizen en camping) én natuurlijk, bewaking!
Om meerdere redenen kunnen bovenbemiddelde Alphenaren het dus wel vergeten daar te gaan wonen. Trouwens, 500 boten maken, zeker bij wat wind, een hoop herrie, vraag dat maar na in Woubrugge! Van andere jachthavens is bekend dat die schepen daar veruit de meeste dagen onbemand liggen, dus echt grote klantenstromen naar ons centrum gaat dat niet opleveren!
Een combinatie met beroepsschippers is al helemaal onzin. Dat kán gewoon niet.
Tja, en dan zitten we nog met de bereikbaarheid. Want nu De Hoorn is aangewezen als hoofdverkeersroute, wordt het nog een hele klus die haven ín en úit te komen. Daar houden jachteigenaren niet van. Ook bij Avifauna staat ze niet te springen als de brug in, wat ook ook hun seizoen is, de halve dag open staat. Constante files op De Hoorn of nóg meer verkeer over de Eikenlaan en langs De Baronie? Dan maar een tunnel ónder de haven? Wie gaat dat betalen?
Nee, dít plan is weer een typisch Alphens denkproduct van de kool en de geit sparen. Te geïsoleerd als passantenhaven, en te onaantrekkelijk als jachthaven. Met de, straks 100.000, Alphense burgers die (opnieuw) voor de kosten, of het oponthoud, opdraaien. En voor wíe? Na de verkiezingen gaan we hier dus niets meer over horen!

Waterplein en Gnephaven
Dat we wat met en rond dat Thorbeckeplein moeten is duidelijk, nu steeds meer andere plannen-B mijn stelling onderschrijven dat winkels aan de overkant van De Aar niet meer kunnen. Maar een passantenhaven (een échte jachthaven is daar helemaal niet te realiseren) is, daar ben ik zeker van, geen optie. Gelukkig staat in de oude plannen ook een Waterplein genoemd. Een verbreding van de Aarmond door één of twee winkelruimtes weg te breken, en daar aanmeermogelijkheden voor kleine boten te maken. Dat zou tegelijkertijd de optische verbinding tussen de Aarkade (met het Nutsgebouw) en de Rijn veilig stellen. Dat levert een stuk minder aanloop op, maar kost ook maar een fractie van de kosten van een Thorbeckehaven.
Wat een échte jachthaven betreft, het zou veel zinniger zijn om die Rijnhaven grotendeels te dempen, en een échte jachthaven te bouwen bij ’s Molenaarsbrug, in de Gnephoek. Die hoef je alleen maar van een stevige dijk te voorzien, en twee ingangen te maken, één aan de Rijn, en één aan de Heijmanswetering. Die grote haven (om te beginnen met 500 ligplaatsen) loopt dan vanzelf wel vol en compenseert méér boezemwater dan Alphen ooit nodig heeft. Dan zijn gelijk alle plannen van de baan om in die polder een heel nieuwe Alphense wijk te bouwen, en wordt gelijk de peperdure Maximabrug nog wat rendabel. Of dit allemaal zo zinnig en rendabel is, weet ik niet, maar het kán dat wel zijn. In de huidige Rijnhaven lijkt me een economische exploitatie (kosten én opbrengsten) van een full-size jachthaven uitgesloten.

Advertenties

Geef een reactie

Vul je gegevens in of klik op een icoon om in te loggen.

WordPress.com logo

Je reageert onder je WordPress.com account. Log uit /  Bijwerken )

Google+ photo

Je reageert onder je Google+ account. Log uit /  Bijwerken )

Twitter-afbeelding

Je reageert onder je Twitter account. Log uit /  Bijwerken )

Facebook foto

Je reageert onder je Facebook account. Log uit /  Bijwerken )

w

Verbinden met %s

%d bloggers liken dit: