Tag Archives: bypass

Maxima, Minima

22 jan

Maximabrug, en het Karrenspoor erheen!

Nu de brug over de Hoorn eruit ligt, en ik toch al tot de Eisenhowerlaan gevorderd was, moest ik vrijdag besluiten of mijn weg naar Leiden dwars door Alphen aan den Rijn moest lopen, óf dat het mijn eerste tocht over de zo bejubelde Maximabrug zou worden.
Het werd het laatste.
Helaas, Riddervelders, kan ik u die tocht niet aanraden. Niet alleen omdat ik al direct vast kwam te zitten voor de brug toen er een sleepbootje door de Heijmanswetering kwam tuffen. Maar de weg voor, op en na die brug moest ik ook nog eens delen met een heel pak scholieren die daar fietsen. Ik kan me voorstellen dat veel Koudekerkse en Hazerswoudse ouders daar buikpijn van hebben. Maar, éénmaal over die brug kom ik op het toch erg bekende weggetje tussen Rijn en Gnephoekpolder de nodige nieuwe wegversmallingen tegen. Blijkbaar met het idee dat auto’s die weg, en de Maximabrug, verder wel links laten liggen. Dát zouden ze inderdaad moeten doen!
Want na die slingerweg kom je via een heuse rotonde op een nieuwe weg die je voor een kwart die polder inslingert om je vervolgens op het juiste hoge niveau op deze kolossale vierbaans brug te brengen. Een volgende vreemde slinger levert je uiteindelijk af bij de voordeur van Hoogvliet, waarna je blij bent even later eindelijk de N 11 op te kunnen draaien. Minstens vijf minuten langer dan via de ‘oude’ weg.

Deze inleiding om maar even duidelijk te maken dat die, tientallen miljoenen kostende, brug absoluut geen enkele waarde heeft voor welke Alphenaar dan ook! Een duur CDA/VVD cadeautje aan Spanbeton en Koudekerk, maar dát is het ook wel. Alphenaren zouden er heel wat meer aan gehad hebben wanneer die miljoenen in de “Bodegraven Boog” gestoken zouden zijn. Daar staan, elke morgen nét zoveel Alphenaren stil als er in een heel jaar over die Maximabrug gaan rijden!
Bij Bodegraven is hun verkeersgeluk nog vele jaren MINIMAAL!

Grote Bypass of……

Het zal niet zo lang duren voor politici ‘opeens’ tot dezelfde conclusie komen als ik jaren geleden, namelijk dat de Maximabrug zonder verbinding met doorgaande wegen toch wel een uitzonderlijk staaltje kapitaalvernietiging is. Natuurlijk komt dan de ‘Kleine Bypass’ via de Bruinsslotsingel en de Eisenhowerlaan naar de inmiddels vierbanige N207 naar voren. Een CDA gedrocht dat ongetwijfeld zóveel klachten van omwonenden gaat opleveren dat daarna, al zal ik dát niet meer meemaken, de honderden miljoenen kostende grote bypass op komt duiken. Peperduur omdat er óf een heel hoge en lange brug over de Hijmanswetering moet komen, óf een tunnel, voor deze weg dwars door nóg een groene polder aansluiting kan vinden op de kruising N207 en Kruisweg. Een oplossing die, zoals een korte blik op de kaart leert, nóg eens een kwart van de huidige Gnephoekpolder gaat afsnoepen. En honderd meter verder begint de bebouwing van Woubrugge al, om het idee van ‘een groene Stad met lef’ maar weer eens naar voren te halen.

Beste lezers, we kunnen beter afstappen van onhaalbare ideeën van lang geleden, en de blik naar voren richten, maar dan wel vanuit een integrale visie van stadsontwikkeling, in plaats van ‘eerst dit en dan zien we wel’.
Dat de ‘status’ van groene, open, polder in het Zuid-Hollandse landschap tussen Alphen, Koudekerk, Woubrugge en Hoogmade door die Maximabrug om zeep is geholpen, dát moet voor én tegenstanders (waaronder ikzelf) van bebouwing van die polder intussen wel duidelijk zijn geworden. Nog vijftig jaar, en, op welke manier misbruikt dan ook, zal die polder niet langer in het landschap teruggevonden kunnen worden.

Ofwegenvariant

Of je nou op de kaart kijkt, of vanaf de Gnephoekweg het landschap inkijkt, onmiddellijk valt je op dat er in de verte, op de Kerkweg, gewoon auto’s rijden. Kortom, hoe simpel zou het moeten zijn om, nu die brug er tóch ligt, langs de westelijke rand van de polder een ruime tweebaans verbindingsweg aan te leggen naar de hoek van die Kerkweg (richting Woubrugge) en Ofwegen (richting Hoogmade). Dan kunnen automobilisten daarna rechtsaf om uiteindelijk via de N207 naar de A4 te rijden, of, veel simpeler, via de bestaande tweebaans weg naar de A4 te rijden. Een simpele en (in vergelijking met die bypasses) spotgoedkope oplossing zonder dure kunstwerken die dan ook al jaren door Nieuw Elan wordt bepleit.
Naar de A4 bij Leiderdorp, zult U denken, maar kun je dan niet beter via de N11 naar die A4 rijden? Dat scheelt nauwelijks 4 kilometer! En die aansluiting op de A4, en de A4 zelf, zult u denken, is bij Leiderdorp toch nét sterk verbeterd?

Natuurlijk is dat zo, beste lezer, net zoals het een feit is dat ‘Maxima’ propagandist Hoogvliet naar Bleiswijk gaat verhuizen en de meeste grote transportbedrijven inmiddels failliet zijn, óf hun spullen steeds meer via de containerhaven verschepen.
Waarom dan die Maximabrug?

Spoorwegtunnel

Het is inderdaad treurig, maar met wat meer integraal planologisch inzicht bij onze politici hadden we ons die Maximabrug gewoon kunnen besparen. Die brug lijkt nu uitsluitend een springplank geweest te zijn om de Gnephoekpolder te kunnen bebouwen. Zoals ooit gebouw ‘De Kunstverdieping’ dat was voor de megalomane plannen rond de Hoge Zijde!
Want nu daar binnenkort, Groene Stad of niet, nauwelijks meer groen is te zien, heeft het openhouden van de Gnephoekpolder weinig zin meer. Als we veel ruimte moeten vrijhouden voor een eventuele ‘Grote Bypass’ wordt het lastig plannen rond deze nieuwe stadswijk, maar als die ‘Ofwegenvariant’ wordt aangelegd, kunnen architecten hun gang gaan. Waar die ‘Maximabrug’ nauwelijks zinvol is voor de huidige Alphenaren, beschikken de bewoners van deze nieuwe wijk dan daarmee over een prima uitvalsweg. En kunnen ze, mét de Koudekerkers, gebruik maken van hun nieuwe, gemakkelijk te bevoorraden, Buurtwinkelcentrum zonder dat er een nieuwe brug over die Heijmanswetering gebouwd moet worden.

Tja, en wat de bereikbaarheid van ons Stadshart betreft, die spoorwegtunnel bij ‘Da Vinci’ zal er toch echt eens moeten komen, voor al deze nieuwe inwoners, met die uit Kerk en Zanen, definitief richting Zoetermeer of Leidschendam vertrekken!

Even Apeldoorn bellen…..

10 jun

Inwoners van Alphen aan den Rijn, Boskoop en Rijnwoude, medeburgers

Alle gemeenten hebben jarenlang op té grote voet geleefd, en onze gemeente Alphen aan den Rijn is daar geen uitzondering op. Gedragen door de steeds maar stijgende grondprijzen is aan allerlei nieuwbouw projecten forse inkomsten toegerekend, terwijl nu blijkt dat ze alleen maar verlies opleveren. Mét een aantal tegenvallers (zoals de Julianabrug die nog wel 25 jaar meekon, maar die nu, ondanks een peperdure reparatie, binnen vijf jaar vervangen moet worden) erbij zit Alphen aan den Rijn met een enorm gat van ruim 50 miljoen Euro op de begroting. En als de economie zich niet heel snel (en daar lijkt het, eerlijk gezegd, niet op) herstelt, komen daar nog wel de nodige miljoenen bij.

Natuurlijk zou de gemeente heel snel kunnen besluiten om haar ‘NUON’ miljoenen (129 miljoen Euro) te gebruiken voor datgene waar het was bedoeld, namelijk om onze kinderen en kindskinderen te vrijwaren voor toekomstige tegenvallers. Tja, en nu die tegenvallers er een stuk eerder zijn dan nog maar een paar jaar geleden verwacht, lijkt het relatief simpel om onze begroting, met behulp van de NUON pot, eenmalig op orde te brengen, zodat we als gemeente, straks als gefuseerde, gemeente, gewoon door kunnen.
Helaas, maar zo werkt het niet. Want die NUON gelden blijken gereserveerd te worden voor prestigeprojecten als het Cultuurhuis en de Westelijke ringweg.

Medeburgers, in een gewone bedrijfsomgeving zou in een dergelijke situatie gelijk worden gekeken naar lopende en geplande projecten. Je zou direct lijstjes gaan maken van:
1. Projecten die opgeleverd zijn en waar geen besparingen mogelijk zijn (Aquarijn)
2. projecten die lopen en ongewijzigd gerealiseerd moeten worden (busstation, Julianabrug)
3. projecten die lopen maar aanzienlijk goedkoper uitgevoerd kunnen worden (De Maximabrug, of het Lage Zijde project)
4. Projecten die al in de planning staan opgenomen, maar waarvoor goedkopere en betere alternatieven voorhanden zijn (Cultuurhuis, zie volgend blog op http://www.bricksenclicks.me)
5. Projecten waarvoor al geld is gereserveerd, maar die nog niet in de planfase verkeren, zoals de Westelijke rondweg en het verkeersplan. Hier moet en kan op termijn een alternatief worden aangedragen.
6. Projecten die al jaren geleden zijn gepland, maar waarvoor op dit moment geen zinnig doel meer wordt gediend.
7. Projecten die nu al wenselijk zijn, maar die gewoon kunnen worden opgeschoven in de tijd (Zoals het Stationsgebied, bijvoorbeeld)
Intussen heeft het college de raad opgezadeld met een hele lijst van mogelijke bezuinigingen, inderdaad vanaf Maximabrug tot het ophokken van onze hele kunstsector in een verkleind en versoberd Cultuurhuis. Zodat niet het college, maar de gemeenteraad mag kiezen welke kwade het minst kwaad kan. Helaas wordt het slechts een kwestie van aanpassen van bestaande plannen, zonder een duidelijk nieuwe visie op de ontwikkeling van stad en gemeente.

Nou, medeburgers, die raadsfracties kiezen natuurlijk voor wat electoraal voor hén het minst kwaad kan. Tenslotte zijn er al volgend jaar verkiezingen voor de nieuwe fusiegemeente. En dat betekent dat alles en iedereen vasthoudt aan het eigen verkiezingsprogramma en aan de belangen van de eigen kiezers. Voor Alphen aan den Rijn betekent dit dat de coalitie van VVD, CDA, PvdA en CU de eigen hobby’s tot elke prijs (voor de Alphenaar) overeind gaan houden, en dat de oppositie deze te vuur en te zwaard gaat bestrijden. Gegeven de verhoudingen in de raad gaan de ‘hobby’s’ dus gewoon door en gaan de inwoners van de ABR gemeenten (U, dus, medeburger) daarvan de rekening betalen.

Het is buitengewoon triest, medeburgers, ook al omdat het maar de vraag is of de 30.000 nieuwe inwoners van die gemeente wel zoveel op hebben met die Alphense hobby’s. Het zou van democratisch besef getuigen als de Alphense politiek beslissingen die niet per se nu genomen moeten worden, overlaat aan de nieuwe raad. Die kan immers, anders dan de Alphense raad, beslissen namens de 100.000 inwoners die het uiteindelijk moeten betalen. Want ‘even Apeldoorn bellen’ is er niet bij, vrees ik!

Oh ja, waar ik voor kies? Nou, dat komt in de volgende column Reinders Alphen te staan op http://www.alphen.com !

Gemeenteraad effectief ‘Gegebeld’

1 apr

Inwoners van Alphen aan den Rijn, Boskoop en Rijnwoude, medeburgers
Hij komt er, de Maximabrug! Voor het lieve sommetje van 48 miljoen Euro wordt een prachtige brug aangelegd die alles en iedereen vierbaans leidt tot ‘Nergenshuizen’. Een wel héél ingewikkelde manier om het vrachtverkeer van Koudekerk naar de N11 te leiden, maar het VVD smaldeel van Ruud Gebel wil het, en de gemeenteraad hobbelt er in grote meerderheid achteraan. Het gaat te ver om over de teloorgang van de democratie te spreken, maar onze Ruud heeft de raad wel aan een touwtje. Want in feite heeft die raad (gesteund door de raad van Rijnwoude) gewoon JA gezegd tegen de aanleg van de ‘Westelijke Ringweg’ en is de weg vrij om hiervoor zoveel Alphense Euro’s te reserveren als maar mogelijk is. Behalve een ferm provinciaal NEE staat niets de verwezenlijking van de aloude droom van VVD en CDA meer in de weg. Het zal een tijd duren, maar hun snelweg komt er, daarvan ben ik overtuigd. En U, medeburgers, gaat dat betalen!

Dat er een noodzaak was voor een nieuwe Rijnbrug om het Koudekerkse bedrijventerrein te ontsluiten, daarover was iedereen het wel eens. Dat daarvoor een redelijk simpele tweebaans brug met een eenvoudige infrastructuur erom heen voldoende was, is een feit. Alleen was daarmee, en dat heb ik al jaren geleden gesteld, de Alphense droom van de ‘Bypass’ uiteen gespat. De provincie had nooit geld gefourneerd om nóg een brug te bouwen. Dus werden de politieke ‘vrienden’ in buurgemeente Rijnwoude net zolang bewerkt tot ook zij ‘het licht’ zagen en opeens ook voor die hoge, peperdure, vierbaans brug waren die de Alphenaren nodig hadden voor hun ‘bypass’. Tja, en de fusie maakte dat proces er alleen maar gemakkelijker op. Met als gevolg dat beide gemeenteraden deze week akkoord gingen met een brug die (als alles goed gaat) drie keer zo duur wordt als het oorspronkelijke idee in Rijnwoude.
Tja, en nu ligt er over twee jaar een brede verkeersboulevard over de Rijn die uitmondt in een polderweggetje. En dan begint de volgende fase van de ‘gebeling’ van de, inmiddels gefuseerde, raad. Want hoe stom is het nou niet om zo’n prachtige brug in een stuk weiland (de Gnephoekpolder) te laten eindigen. Als we dan toch al zoveel geld in die brug gepompt hebben, is het toch zonde die niet te verbinden met de N207? Tenslotte wil het Alphense bedrijfsleven dat, en mag je verwachten dat die wel met de nodige miljoenen aan komen zeulen. Dus zal de nieuwe raad, even naïef als de huidige, daarmee wel weer akkoord gaan. Want ja, je kunt, met het oog op de kieslijst, niet zomaar dwars gaan liggen als er al eerdere raadsbesluiten liggen! En als we dát besluit genomen hebben, moeten er nog even een oplossing gevonden worden voor de Heijmanswetering, want die ligt natuurlijk wél hinderlijk in de weg! Door het grote hoogteverschil wordt dat óf een nog veel duurdere brug dan die Maximabrug, óf we geven nog een paar centen meer uit voor een tunnel. Natuurlijk stemmen die, door U gekozen, raadsleden wel weer mee met de, altijd ambitieuze, VVD fractie. Nou, medeburgers, als die Maximabrug 48 miljoen moet kosten, kost alleen die vierbaanstunnel al zeker 100 miljoen. Voor de ‘Westelijke randweg’ zelf moeten we snel rekenen op nogmaals 50 miljoen en dan zijn we eindelijk tot het kruispunt Kruisweg op de N207 gevorderd. Het kruispunt waarop onze Ruud Gebel al jaren zijn blik heeft gericht. Natuurlijk gaan al die gedweeë raadsleden er weer vanuit dat de provincie wel zal bijpassen, en dat ook het Alphense bedrijfsleven minstens 10 miljoen gaat bijdragen.

Nou, beste medeburgers, die vlieger gaat natuurlijk helemaal niet op. Want die hele ‘Westelijke Rondweg’ heeft geen enkele zin zonder dat de N207 intussen vierbaans is geworden. Als de provincie al geld vindt, stoppen ze dat allemaal in die weg, want die is hun verantwoordelijkheid. De ‘Westelijke Randweg’, behoudens de ‘Maximabrug’, helemaal niet. En dat bedrijfsleven? Ach, die gillen altijd wel hard, maar financiële toezeggingen zijn daar nooit bij. Zo krijgt wethouder Hoekstra voor de Maximabrug maar een deel van het geld waarop hij vanuit Koudekerk had gerekend, en lijkt het erop dat de Alphense bedrijven geen cent betalen aan die brug. Die gebruiken over een paar jaar gewoon de N11, straks met een super de luxe aansluiting op de A4, of ze zijn al verhuisd (Hoogvliet). En waarom zouden ze dan betalen? Nee, medeburgers, die Westelijke Rondweg gaat U gewoon betalen, ook als U in Benthuizen woont! Dát krijg je met een gemeenteraad die zich laat ‘gebelen’ met haar eigen, eerdere, raadsbesluiten.
Uiteindelijk wordt dan de nieuwe wijk ‘Gnephoek’ gebouwd. Niet omdat die nodig is, maar gewoon “omdat die daar ligt”, om een citaat van alpinist Mallory te gebruiken. Tja, en dát kost ons nóg een brug over de Heijmanswetering, want een tweede infrastructurele blunder na de volledig geïsoleerde wijk Kerk en Zanen kunnen we ons toch niet veroorloven?
Medeburgers, ik wil U hiermee slechts een beeld scheppen van wat ons te verwachten staat als de gemeenteraad vooral beslissingen blijft nemen op basis van eerdere besluiten. Vooruit vluchten zonder enig inzicht in wat er wérkelijk nodig is in de kernen van de nieuwe ABR gemeente. Hoge ambities zonder visie en zonder geld. Want dat NUON geld is natuurlijk allang op voor al dit soort plannen gerealiseerd worden. Natuurlijk mag de VVD hierover haar eigen ideeën hebben, maar waarom moeten we het daar allemaal over eens zijn?

Medeburgers, als U denkt dat ik aan doemdenken doe, moet U er toch maar eens de nog korte geschiedenis van de containerhaven op naslaan, mét het lot van de Gouwsluis bewoners. Dít zou, en dát zou nooit, maar intussen heeft het maar een haar (1 zetel) gescheeld of de containers stonden al 4 hoog. Nou duurt dat nog één jaar, schat ik, en over vijf jaar staat alles vijf-hoog, zoals het bedrijf al die jaren heeft gewild.
En ‘onze’ gemeenteraad zal zeggen dat als je A zegt, je ook B moet zeggen. Precies, ja!

Het kan VERKEREN!

26 mrt

Inwoners van Alphen aan den Rijn, Boskoop en Rijnwoude, medeburgers
Als er geen bruggen in elkaar vallen, zijn er wel weer andere redenen waarom autorijden in Alphen onmogelijk wordt gemaakt. Het lijkt erop dat ons gemeentebestuur al die opstoppingen wil gebruiken om haar wens om de ‘grote bypass’ werkelijkheid te laten worden. Onze binnenstad moet verlost worden van auto’s, en daarbij heiligt het doel de middelen, zo lijkt het.
Want terwijl Ridderveld al maanden wordt geteisterd door de ergerlijk langzaam verlopende upgrade van haar belangrijkste kruispunt (Kennedylaan, Bruinsslotsingel ter hoogte van De Ridderhof), slaat de gemeente opnieuw toe aan de Wallenberg rotonde. Die is, in verband met het opnieuw beplanten van het centrale grasveldje, nu nog maar één rondje groot, en ik wil daar vanmiddag maar liever niet in de buurt komen. Het geklaag zal weer gigantisch zijn. En dan moet de verhoogde rijbaanscheiding (opnieuw een maandje, schat ik) nog worden aangelegd. En nu lees ik dat wethouder Van Velzen van plan is de Prins Bernhardlaan fors onder handen te nemen…… Nou, allemaal maar op weg naar onze lokale fietsenwinkels, want dán moet je voorlopig niet met een auto ‘de stad’ in!

Nu moet ik begrijpen dat als die Bernhardlaan toch wordt aangepakt, het gemakkelijk is om dan gelijk ons ‘Stadspark’, het Burgemeester Visserpark, een upgrade te geven. Het is niet mijn vak, maar die combinatie zie ik nou gewoon niet zitten. Tenzij de gemeente en passant die Bernhardlaan zo gaat versmallen dat dit park kan uitbreiden. En zo’n smalle weg zal ons burgers wel leren om voortaan de auto te laten staan, en alleen nog maar op de fiets ons Stadshart te bezoeken. Er zal vast over zijn nagedacht, maar als je nou één doodklap wilt uitdelen aan dat Stadshart, dán heb je die hiermee wel gevonden. In ieder geval is zo het probleem van te weinig parkeerplaatsen effectief opgelost. Het tekort aan winkels natuurlijk ook!

Medeburgers, ik heb het al vaker bepleit, maar de beste manier om onnodig verkeer te weren, is ervoor te zorgen dat elke burger voor praktisch alles in zijn of haar eigen wijk of dorp terecht kan. Dat je probeert je Stadshart tot een optimaal winkel- en recreatiegebied te maken, een ‘Place to Be’ voor elke medeburger overdag rustig belangrijke aankopen wil gaan doen, en in het weekend de dagelijkse beslommeringen even wil vergeten. Een gezellig stadscentrum waar je je geen zorgen hoeft te maken over de kwaliteit van de diepvrieskip, de maat van je ondergoed of de prijs van de allesreiniger. Een centrum waar je niets anders KUNT doen dan shoppen, recreëren en vrienden ontmoeten. Ons Stadshart als belevenis voor burgers én bezoekers.
Maar wat doét de gemeente? Precies het tegenovergestelde! Voor van alles en nog wat moet je naar dat centrum komen, met als grootste blunder ons Cultuurhuis. Ach, medeburgers, ik heb niet zo’n probleem met dat cultuurhuis, maar wel met de omvang, en vooral met de functie daarvan. Want de concentratie van allerlei culturele activiteiten dáár, gaat ten koste van voorzieningen in wijken en dorpen. Voorzieningen die voor de jeugd, én zeker voor de groeiende groep ouderen, juist In de wijken en dorpen nodig zijn. Maar ja, de boer, hij ploegde voort, en ons probleem is dat die boer in onze stadskas woont. En in alle snode voornemens, zonder enig besef van wat dat allemaal voor hun kiezers betekent, zonder ‘compassie’ zelfs, in letterlijk alles wordt gesteund door een solide meerderheid in de raad.

Eerlijk gezegd snap ik er niets meer van, beste medeburgers. De gemeente weet uit eigen onderzoek dat veruit de meeste drukte ín de stad komt van Alphenaren die ergens anders in diezelfde stad iets te doen hebben. Het is me een compleet raadsel hoe die grote bypass (of Westelijke randweg) daar nou iets aan zou kunnen doen. Maar ja, die randweg móet, en dan vallen redelijke argumenten gewoon buiten de boot, blijkbaar.
Intussen worden wij straks gedwongen niet langer over de vrijwel kaarsrechte Prins Bernhardlaan van Oost naar West en omgekeerd te rijden, maar over een onduidelijke slingerweg die van Avifauna leidt naar het Archeon. Dat staat in het gemeentelijke Verkeers- en Vervoers Plan. Hebt U die weg wel eens geprobeerd medeburgers? Ik raad U aan dat te doen, vóór U dat wel moet! Een weg die deels vlak langs het nieuwe centrum De Baronie loopt, langs scholen en bejaardenwoningen, over een, grotendeels nu al verstopte, spoorwegovergang en langs een zevental rotondes om uiteindelijk, bij Bakkerij Visser, U de kans te geven óf alsnog Alphen in te rijden, óf de pijp aan Maarten te geven en een andere stad als einddoel te kiezen.
Een briefschrijver stelde in AD/Alphen ook al dat we daar allang een rondweg hebben: die Prins Bernhardlaan! Andere straten zijn gewoon NOOIT bedoeld voor doorgaand verkeer. En de ‘oude’ weg, langs de Rijn, hebben we natuurlijk al veel langer geleden ‘verkeersluw’ gemaakt zodat die optie alleen nog maar voor fietsers bestaat!

Nou kun je in een verkeersplan wel beweren dat dit allemaal wél kan, maar de praktijk zal zijn dat iedereen uit het centrum wordt weggepest. Centrumbeleid?

DEMOCRATEN ’66?

28 feb

Inwoners van Alphen aan den Rijn, Boskoop en Rijnwoude, medeburgers

Normaal maak ik me niet zo druk over wat politici in andere gemeenten wel of niet doen, maar met de fusie voor de deur wordt dat natuurlijk wel anders.
Het Alphense D’66 raadslid Driesen schreef kort geleden een blog onder de welluidende naam: “De Alphense VVD blijft me verbazen”.

Maar nu, medeburgers, verbaas ik me, mét veel betrokken burgers, over het Rijnwoudse D’66 gemeenteraadslid die medeburgers oproept hun verzet tegen de hoge Maximabrug maar te staken omdat die er toch wel komt. En dat terwijl hun democratische mogelijkheden nog lang niet verbruikt zijn. Net nu ik lees dat, inmiddels emeritus, predikant Gilbert Baudet de regionale D’66 op één lijn gaat brengen, vertelt fractievoorzitter Bert Bosch dingen die ik, in 1966 op de Groningse Grote Markt, toch van de grote voorman Hans van Mierlo anders had begrepen.
Ik snap het wel, het is voor veel politici een survivaltocht geworden op weg naar een raadslidmaatschap in de nieuwe gemeente, maar je eigen roots ervoor opofferen lijkt me niet de juiste weg.

Over die Maximabrug kunnen we kort zijn, vreemd genoeg. De brug die de gemeente Alphen voor ogen staat, en waarin de gemeente Rijnwoude wordt meegesleept, wordt een kolos die letterlijk leidt tot Nergenshuizen. Een monument voor de onbetaalbare droom over een ‘Westelijke Rondweg’, die vroeger de ‘Grote Bypass’ heette. Áls dat enorme ding gebouwd wordt, vijf en een halve meter hoog (nou ja, alleen het wegdek al) en vier rijbanen breed, zal het nog generaties na ons bekend staan als het ‘Monster van Gebel’. Ook een manier om je onsterfelijkheid te garanderen, natuurlijk.

Medeburgers, als jullie even hebt meegelezen wát er in Alphen aan den Rijn de laatste jaren allemaal fout is gegaan, dan móet je toch, optellend en aftrekkend, tot de conclusie komen dat de fameuze NUON pot met al die tegenslagen, en het Cultuurpaleis, al bijna op is. Ambitie of niet, we mogen blij zijn dat de gemeente nog genoeg geld over heeft om die brug überhaupt te bouwen. Wanneer de beloofde rest volgt, is al een open vraag, maar de financiering ervan is niets minder dan een sprookje. Daarbij weten politici niet hoe ze het ‘probleem’ rond een 4-baans N207 moeten oplossen want ook daar is geen geld voor beschikbaar. Die weg wordt gewoon nooit gebouwd, en dus is die Maximabrug een nutteloos prestigeproject geworden. Die brug, én die weg, is ook, met de nieuwe aansluiting van de N11 op de A4 volkomen, nutteloos voor ons bedrijfsleven. De Alphense bedrijven, verenigd in de VOA, moesten en zouden een vierbaans verbinding met de A4 hebben, terwijl die verbinding er, via die N11, allang ligt. Geen wonder dat ze nu al problemen om de slechts 1 miljoen Euro op te hoesten die wethouder Hoekstra hen vraagt. Nou ja, hoe belangrijk is dat dan? Want wat is nou 1 miljoen voor de grootste ondernemersclub van Nederland?
Nee, als de gemeente Alphenaren écht wil helpen, stoppen ze het geld, gereserveerd voor de Rijn-Gouwelijn, die ook al niet doorgaat, in tenminste één “Bodegraven boog”. Dát is tenminste een betaalbare oplossing die snel geregeld kan worden en de enorme files bij Bodegraven in ieder geval oplost.

Intussen is Koudekerk prima geholpen met een lage, tweebaans brug over de Rijn, die het industrieterrein, via de huidige infrastructuur, direct in verbinding brengt met de N11. Dát was ook de bedoeling van zowel de gemeente Rijnwoude, de provincie én het Koudekerkse bedrijfsleven. Tja, en die extra brugwachter kun je heel gemakkelijk betalen als je 25 miljoen op die brug kunt besparen. En de Oude Rijnzone blijft die afschuwelijke puist in ons vlakke landschap bespaard.

De huidige Alphense coalitie zit muurvast in hun eigen droom verankerd, en heeft de gemeenteraad van Rijnwoude in die droom meegesleept. Maar de nieuwe gemeenteraad, die we volgend jaar gaan kiezen, zou wel eens heel anders over deze geldsmijterij kunnen denken.
Dát is waar ze bij ‘Maak het Hart niet Hard’ op hopen, en waar de zittende politici, inclusief Bert Bosch van D’66, voor vrezen.

Maximabrug

9 feb

Inwoners van Alphen aan den Rijn, Boskoop en Rijnwoude, medeburgers!

‘Op de achterste benen’ staan de bewoners rond de Gnephoek, volgens Alphen.CC, nu beide gemeenten het eens zijn over het definitieve traject voor de Maximabrug. Hierbij blijft de Landlustweg wel behouden, maar loopt er wel een lelijke lus door de weilanden. Maar ja, wát je ook doet, er zijn altijd medeburgers teleurgesteld. Natuurlijk is het niet leuk je zicht op ongerepte weilanden kwijt te raken, maar hoeveel Alphenaren hébben dat eigenlijk. Ik in ieder geval niet. Vanuit mijn kamer kijk ik, enigszins door struiken aan het zicht onttrokken, tegen de gevel van mijn achterburen aan, en vanuit de keuken rijst een heel hoog flatgebouw op. Nee, dan die mazzelaars in de polder, al krijgen ze nu een brug én een weg voor hun neus, hun uitzicht blijft enorm veel beter dan het mijne, en dat van de meeste Alphenaren en Koudekerkers. Maar ze zullen dat nooit zo willen zien, natuurlijk, vandaar die ‘achterste benen’. Tja, beste Tsjeard, het is niet goed of het deugt niet.

Ik heb niet voor niets Alphen.CC geciteerd, want deze krant zet er een mooie tekening bij en die zegt veel meer dan woorden kunnen zeggen. Want hoeveel Alphenaren kennen nou precies de omgeving van die Gnephoek, of de Landlustweg? U weet dat ik jaren heb gepleit voor een simpele brug, om de Koudekerker ondernemingen snel en veilig aan te sluiten op de N11 en daarmee aan het landelijke wegennet. Het mocht niet zo zijn, omdat Alphen aan den Rijn woeste plannen heeft voor een ‘Grote Bypass’, al is die net ‘westelijke rondweg’ gedoopt. Enfin, de naam doet er niet toe, want die weg komt er toch nooit. De provincie is wel goed, maar niet gek. Alphen mag die weg bouwen, als ze ooit zien de benodigde 250 miljoen (!) Euro bij elkaar te schrapen. Dat gaat dus nooit lukken, want hoe groter onze gemeente ook wordt, steeds minder nieuwe medeburgers baat hebben bij die weg, terwijl ze hem wél zouden moeten betalen! Maar hoe het ook zij, deze tekening geeft duidelijk aan dat deze ‘Maximabrug’ letterlijk een brug naar Nergenshuizen is, zoals ik al zo vaak stelde. En die grap moet wél 45 miljoen Euro kosten. Eens turven, later, hoeveel dat per auto is!

Wat ook duidelijk is dat ons bedrijfsleven, dat zich zó hard maakte voor die brug, het huidige plan helemaal niet meer ziet zitten. Nog geen één miljoen hebben de ondernemers, verenigd in de grootste bedrijvenclub van ons land, VOA, ervoor over. Natuurlijk is het altijd leuk om rechttoe, rechtaan, naar het Noorden te kunnen rijden, maar het geloof in die vierbaans verbinding met de A4 bij Leimuiden lijkt tot een minimum gedaald. Jarenlang hebben ze zich mét de wethouder hard gemaakt voor die vierbaans Maximabrug, maar nu die blijkt uit te komen op het bestaande karrenpad tussen Koudekerk en Alphen aan den Rijn, laten ze wethouder Hoekstra keihard vallen. Misschien hebben ze toch mijn blogs gelezen, waarbij ik uitlegde dat die Alphense ondernemingen allang een vierbaansweg hébben naar die A4 toe. En dat hun vrachtwagens prima via de N11 (want daar heb ik het over) en de A4 naar het Noorden kunnen rijden, nu de verbreding van die weg bij Leiderdorp met betere aansluitingen bijna een feit is. Zonder peperdure bruggen over de Rijn en de Heijmanswetering en zonder een astronomisch dure, 1 kilometer lange, tunnel bij Leimuiden. Want “Gratis koekjes bestaan niet!” dat wist mijn grootmoeder ook al. En al dat geld voor een winst van hoogstens 10 kilometer, hoe kom je erop!

Een tweede constatering moet zijn dat zelfs een niet al te hoge brug, zoals die Maximabrug, een enorm lang talud nodig heeft om 4,5 meter te overbruggen. Aan beide kanten! Nou ligt die ruimte er wel aan de kant van de Hoorn, en is er ruimte zat in de Gnephoekpolder, al zal die slinger wel nooit een schoonheidsprijs winnen.
Maar de mensen die zich nu weer hard maken voor een tunnel bij de Julianabrug moeten deze tekening toch eens overzetten op die plaats. Die tunnel wordt namelijk nog veel ‘hoger’ dan die Maximabrug. Reken maar na. Het ding moet toch minimaal drie meter onder het WATERoppervlak liggen, wil die Rijn bevaarbaar blijven voor grote schepen. De tunnelbuis zelf moet minstens drie meter hoog worden, anders kan er geen vrachtwagen doorheen. Tel daar de oeverhoogte én de betonconstructie bij dan kom je gemakkelijk aan een diepte van 8 meter die elke passeerder van die tunnel moet overbruggen, wil deze weer op het maaiveld, en de aansluitende wegen, terecht komen. Dát betekent dat die tunnel minimaal direct op de Oranje Nassausingel aansluit, en aan de andere kant ergens bij de Baronie weer boven komt (want de Prins Bernhardlaan moet er ook nog overheen, natuurlijk). Maar ook een brug van ‘maar’ 6,5 meter zou al grote problemen geven. En er zullen wel weer een paar gezichtsbepalende panden gesloopt moeten worden.
Dat moeten we allemaal niet willen, natuurlijk!
Nee, leg daar maar gewoon een nieuwe brug neer, gewoon een vervanging van de huidige brug! Dat is op allerlei manieren nog te overzien, het is en blijft beslist de simpelste en betaalbaarste oplossing. Tja, dan moeten we weer af te toe wachten, het ís niet anders.

Groenoord kind van de rekening?

20 dec

Inwoners van Alphen aan den Rijn, Boskoop en Rijnwoud, medeburgers!

Ik heb me al jaren verbaasd over de bewoners van de wijk Groenoord. Deze, boven modaal verdienende, bewoners van die wijk blijven maar braaf stemmen op de VVD en het CDA, partijen die beide van plan zijn hun woonplezier duchtig te verpesten. Want het zijn juist die twee collegepartijen die niet alleen de hele Gnephoek willen volbouwen, met enthousiaste steun van de PvdA overigens, maar ook de architecten zijn van de Grote en Kleine Bypass. Voor de Grote Bypass, die zeker 250 miljoen Euro gaat kosten, is beslist geen geld, dus staat de Kleine Bypass, eigenlijk alleen bedoeld voor de ontsluiting van die Gnephoekwijk, bovenaan als excuus om de Maximabrug te realiseren. En die Kleine Bypass gaat dus als vierbaans weg DWARS door Groenoord heen, en gaat daar het leefgenot ernstig aantasten. Daar kun je dan tegen protesteren, maar die bewoners hadden beter een piketpaaltje kunnen slaan door de vorige keer NIET op VVD en CDA te stemmen. Nu worden ze met een kluitje in het riet gestuurd. Maar, zoals gezegd, wonen daar niet de kwetsbaarste Alphenaren, dus vanuit mijn standpunt oogsten ze slechts wat ze gezaaid hebben.

Rond die Maximabrug is inmiddels zo’n netwerk aan misleiding en onwaarheden gekoppeld, dat het lijkt alsof de gemeente zelf niet meer weet wat waar en onwaar is:
• De verdubbeling van de Bruins Slotsingel, nodig om die ‘Kleine Bypass’ te realiseren, moest de gemeente van de Raad van State uit het bestemmingsplan schrappen. Maar iedereen die wát van de plaatselijke politiek afweet, verbaast zich er niet over dat de verkeerskundigen op ons stadhuis net doen of hun neus bloedt, en rustig doorgaan met dat traject.
• De Koudekerkers hebben toestemming gekregen voor de aanleg van een simpele tweebaans brug over de Rijn, teneinde de broodnodige verbinding van het industrieterrein met de N11 te realiseren. Maar na wat politiek gekonkel is door beide betrokken gemeenten besloten die provinciale toestemming te misbruiken voor de aanleg van de door Alphen gewenste vierbaans MAXIMAbrug. De Alphense gemeenteraad ging zelfs zo ver de stellen dat ze geen enkele brug willen tenzij deze aansluit op de Grote Bypass. Een vierbaans Grote Bypass die dwars door de Gnephoekpolder heen, via opnieuw een peperdure brug óf een peperdure tunnen over of onder de Heijmanswetering naar de N207 leidt. Wat een dergelijk besluit betekent voor de Koudekerkers, lijkt zowel de Alphense als de Rijnwoudse gemeenteraad compleet een zorg te zijn. Dat de omwonenden daar ook grote bezwaren hebben, telt al helemaal niet mee.
• Het idee achter die Grote (of Kleine) Bypass is dat, door het verdwijnen van het doorgaande verkeer, de verkeersituatie in de stad weer beheersbaar wordt. Helaas, medeburgers, is dat een aanname die absoluut nérgens op slaat. Uit eigen onderzoek weet de gemeente immers dat niet dat doorgaande verkeer, maar het interne verkeer in Alphen aan den Rijn tot die opstoppingen leidt. Het grootste argument voor die Grote Bypass, namelijk de ontsluiting van de stad, is daarmee eigenlijk een leugen geworden. Voor de Kleine Bypass geldt daarbij dat die ontsluiting van de stad leidt tot nóg meer verkeer op de Eisenhowerlaan, en, zoals eerder gezegd, enorme overlast voor de bewoners van de wijk Groenoord.
• Het ligt voor de hand dat, zeker door de nieuwe aansluiting van de N11 op de A4 bij Leiderdorp, het vrachtverkeer vanaf onze industrieterreinen, veel gemakkelijker via de N11 rijdt, dan over die peperdure Grote Bypass. Daar komt het immers uiteindelijk terecht op de tweebaans N207 om via een Noord-Hollandse brug bij Leimuiden, uiteindelijk ook op die A4 uit te komen. Een mogelijkheid waar niemand over wil praten, gewoon omdat dan de bodem onder alle bypass sprookjes wordt weggeslagen. Dat ook die N207 wordt verdubbeld, is, zonder financiering van een bezuinigende overheid, politieke borrelpraat die het nog een verkiezing uithoudt.
• Ik denk dat fietsen best gezond is, maar dat het nooit de vervanging van autoverkeer kan betekenen. Zeker niet zolang we om de verkeerde redenen (Supermarkten en Cultuurhuis) naar ons Stadshart moeten, en zeker zolang onze centrumwinkels NIETS thuis bezorgen. Zie daarvoor de columns op http://www.alphen.com. Nu de gemeente de bouw van een volstrekt ondoelmatig winkelcentrum in De Baronie propageert, lijkt iedereen te vergeten dat dit betekent dat er weer klanten van buiten de wijk in de bestaande mêlee worden getrokken. Ook dat winkelcentrum richt zich immers op alles en iedereen buiten de eigen wijk, waardoor er extra verkeer komt in wijken als de Zeeheldenbuurt en de Bomenbuurt, waar dat verkeer nú al een groot probleem vormt. Dé oplossing voor al dat binnenstadse autoverkeer is natuurlijk het tegengaan van onnodig verkeer naar en vanuit die binnenstad.
Medeburgers, natuurlijk spreekt het college sussende woorden en zullen ze ‘rekening houden met de leefbaarheid in de wijken die meer verkeer te verwerken krijgen (VVD wethouder Hoekstra). Zonder te zeggen hoe hij dat regelt (zoiets kan m.i. helemaal niet, in Groenoord) kunnen de bewoners beter eens gaat praten met hun collega’ s rond De Hefbrug die zo langzamerhand in een ‘onbewoonbare wijk’ wonen en het, zonder steun uit het stadhuis, maar zelf moeten uitzoeken! Maar ja, rekening houden met de belangen van de bewoners én met de collegedroom rond de Maximabrug realiseren, dat kán natuurlijk niet.
Dus, beste medeburgers, is er maar één woord voor alle communicatie over de Bypass: MISLEIDING!

Het Drama Maximabrug

9 okt

Inwoners van Alphen aan den Rijn, Boskoop en Rijnwoude, medeburgers

Wethouder Van Velzen (CDA) probeerde deze week de Alphenaren nog de stuipen op het lijf te jagen met het schrikbeeld van een volledig verstopte Prins Bernhardsingel, die nu opeens ‘Noord-Zuid as’ blijkt te heten, als de ‘Westelijke rondweg’(Bypass) er niet komt. Maar ‘zijn’ gedeputeerde, Alphense Liesbeth Spies, vindt de grote of kleine bypass onverantwoorde geldverspilling.
Wethouder Hoekstra (VVD) blijft enthousiaste verhalen over de noodzaak van de ‘Maximabrug’ in ‘zijn’ gedeputeerde, Ingrid de Bonth, pompen maar die wil hoogstens praten over het tracé van die bypass; ze betaalt er geen Eurocent aan mee.
Maar tijdens het debatcafé ‘Op het dorp’ zat VVD voorman Ruud Gebel helemaal alleen die bypass te verdedigen. Dat deed hij met verve, dát moet gezegd worden, maar het zal toch ook hem zijn opgevallen dat beide wethouders er niet waren, geen van de aanwezige raadsleden zijn betoog ondersteunden, en vele fracties zelfs compleet verstek hadden laten gaan. Nu zijn broeder in het Bypass kwaad, CDA voorman Hans Groen in’t Wout, zijn wethouderszetel kwijt is geraakt, lijkt het erop dat alleen de VVD fractie die ‘Bypass’ dromen nog steunt. Mede collegefracties van de PvdA en de CU waren niet eens aanwezig (wethouder Michel du Chatinier was er wel, maar alleen als geïnteresseerd toehoorder) en in de CDA fractie lijkt het erop dat realisme het van dromen heeft gewonnen. En ook Gebel moest erkennen dat zijn ‘Bypass’ niet meer wordt dan een plaatselijke verbindingsweg.

Maar uiteindelijk zal zelfs Ruud Gebel moeten buigen voor de onverbiddelijke economische werkelijkheid die ik U al eerder schetste. Alphen aan den Rijn heeft, vanuit de NUON pot, geld om óf de bypass te bouwen, óf de Lage Zijde, en daarmee het hele stadshart, te redden, MAAR NIET ALLEBEI!
Tja, en als de Stadshart plannen falen, gaat er geen hond meer naar ons centrum, dan staat de ‘Noord-Zuid as’ helemaal niet meer vol met auto’s en is die ‘Bypass’ helemaal niet nodig. De keuze is dus, in politieke zin, helemaal niet moeilijk meer, maar voor politici hun dromen kwijt zijn….

Mijn stelling is, beste medeburgers, dan zowel de huidige Alphenaren, maar ook onze nieuwe inwoners uit Boskoop en Rijnwoude, hiermee voor een enorme financiële strop worden gespaard. Immers, nu de Raad van State een streep zet door het bestemmingsplan Ridderveld, tenminste door de paragraaf die de ‘Kleine Bypass’ mogelijk moet maken, is alleen de Grote Bypass nog een optie. En die optie gaat tussen de 150 en de 350 miljoen Euro kosten. Alleen de enorme verschillen tussen kostenramingen moet al te denken geven. Want wát als halverwege het geld op is, de provincie dus NIET bijspringt, en het werk moet worden stilgelegd? Dán, medeburgers, verwordt die Maximabrug tot wat ik al eerder “Nutteloos naar Nergenshuizen’ noemde.

Nee, het Alphense stadhuis zal nog wel even blijven tegenspartelen, maar uiteindelijk zal ervoor worden gekozen Lyczak zijn ‘Thorbeckeplein’ te laten bouwen en de “Bypass” te vergeten. En als dat plein, mét ondergrondse parkeergarage, eenmaal rechtstreeks verbonden is met de Oranje Nassausingel, zal geen Riddervelder het meer in zijn hoofd halen een andere weg te kiezen. Want welk weldenkend mens gaat nou in Alphen aan den Rijn de onzekerheid van onze steeds geopende bruggen kiezen als dat niet langer nodig is? En zonder al die Ridderveldse auto’s wordt de Prins Bernhardlaan vanzelf ‘verkeersluw’. Als de gemeente vervolgens het ‘Aarplein’ bebouwt met Starterwoningen, scheelt dat weer tientallen verkeersbewegingen van jongelui die niet meer naar het centrum hoeven omdat ze er al wonen. Het NIET bouwen van het cultuurhuis als enige vestiging van onze bibliotheek gaat opnieuw minder verkeer en minder parkeerruimte opleveren. Als een nieuw college vervolgens eens het besluit neemt om het centrum te verlossen van winkels in dagelijkse verbruiksartikelen (supermarkten voorop) scheelt dat zoveel autoverkeer én parkeerplaatsen dat toekomstige generaties niet eens zullen geloven dat er ooit een verkeersprobleem bestónd.

Pek en veren?

2 okt

Inwoners van Alphen aan den Rijn, Boskoop en Rijnwoude, medeburgers

Aan het einde van het bestaan van de gemeente Alphen aan den Rijn blijken de politici tot niet veel meer in staat dan het najagen van hersenspinsels. Er wordt natuurlijk veel gepraat over de fusie, maar daar wordt verder weinig rekening mee gehouden. Oude, en zeer Alphense, politieke hobby’s bepalen nog altijd de toon in deze gemeente en daarover wordt veel gepraat, maar weinig gedebatteerd. In de laatste gemeenteraadsvergadering kwamen die politici niet veel verder dan het heen een weer gooien van vooral de eigen mening naar ‘de anderen’. Zowel met betrekking tot de Lage Zijde áls de Maximabrug (plus bypass, plus N207 verdubbeling, plus ondertunneling Ringvaart) is iedereen aan het praten over middelen, terwijl het doel allang over de horizon is verdwenen.
Nu mogen ook in debatcafé Op het Dorp voor- en tegenstanders van de ‘Bypass’ hun mening opnieuw ‘in de groep’ slingeren, waarbij al vooraf duidelijk wordt dat we aan het eind van dat ‘debat’ net zo ver zijn als aan het begin. Dat maakt de zaak er wel voorspelbaarder op, natuurlijk. Enfin, ik ga daar toch heen, maar vraag me (opnieuw) af waarom ik me in die nutteloze discussie zou moeten mengen. Maar het is altijd leuk weer eens de politieke ‘incrowd’ te ontmoeten, en in de wandelgangen zijn altijd zaken te doen. Maar de oplossing van het ‘probleem Maximabrug’ zal daardoor geen centimeter dichterbij komen.

Toen ik de krantenverslagen van de afgelopen raadsvergadering las, medeburgers, bleken de journalisten een andere vergadering te hebben gevolgd dan ik. Blijkbaar was in ieder geval één VVD wethouder (Stan Lyczak) fors door de raad afgerost, en had hij met pek en veren het politieke strijdperk moeten verlaten. Nou, wat ik heb meegekregen die avond was dat beide VVD wethouders (Lyczak én Hoekstra) wel veel verbaal geweld over zich heen kregen, maar zelfs de steun van hun eigen fractie (die heeft geen woord gezegd) niet nodig hadden om gewoon door te kunnen gaan met waar ze al mee bezig waren. Er werden wel grote woorden gebruikt, maar die leidden niet tot welke motie dan ook. Als gevolg leidde zelfs het met veel bombarie aangekondigde spoeddebat tot niet meer dan de nogal open belofte wat meer en wat sneller te communiceren. Tja, dat de fractie van Trots geen fractieondersteuningsbudget nodig heeft was de andere raadsleden allang duidelijk, en zo’n matte vergadering wordt ook niet gered door een motie over biologische kroketten. Waar zijn de vergaderingen gebleven waarin de moties je om de oren vlogen? Ik vraag me werkelijk af waarover de raad eigenlijk had moeten vergaderen als dat ‘spoeddebat’ er niet was geweest. Ik denk dat onze gekozenen het verhaal van Von Münchhausen maar eens moeten lezen en zichzelf aan de eigen haren uit het huidige politieke moeras moeten trekken.

Het probleem, beste medeburgers, is natuurlijk duidelijk. Onze raadsleden zijn verbijsterd door de constatering dat de wereldwijde crisis zich niets gelegen laat liggen aan Alphense raadsbesluiten. Want er zijn jarenlang raadsbesluiten over allerlei projecten in en rond de stad genomen. Projecten die, zonder uitzondering, óf helemaal niet doorgaan, of uitgevoerd moeten worden op een manier die helemaal niet de bedoeling was. Daarom kwam donderdag j.l. ook de treurigheid aan het licht dat het college manmoedig probeert nog iets van die plannen te redden, terwijl ze door de gemeenteraad aan besluiten wordt geketend die in deze tijd volkomen irrealistisch zijn.
Niemand heeft een stuiver te vergeven, maar de Lage Zijde moet wel ‘binnen de kaders’ worden aangepakt. Zo is, door, inmiddels ex-CDAwethouder, Groen in’t Wout projectontwikkelaar BAM om een verschil van 5,5 miljoen weggestuurd, maar blijkt van beloofde rij van enthousiaste concurrenten totaal geen sprake te zijn. Nu mag zijn opvolger VVDwethouder Lyczak zich al gelukkig voelen dat Aarhof eigenaar Corio in dat project wil stappen want volgend jaar zijn we die 5.5 miljoen alleen aan renteverlies al kwijt. Het probleem is alleen dat de gemeente Alphen aan den Rijn totaal geen evenwichtige gesprekspartner is voor deze internationale gebouwenreus. Die zie ik ons Lage Zijde project nog niet ‘binnen de kaders’ ontwikkelen, tenminste niet binnen de kaders die door de Alphense raad zijn gesteld.
Dus kiest Lyczak voor de salamitactiek, waarbij alle toekomstige ellende de raad in dunne plakjes worden opgediend, en dat bleek opnieuw een succes.

Natuurlijk ligt er maar één probleem, want Alphen heeft genoeg geld uit de NUON pot om die Lage Zijde grotendeels zelf te ontwikkelen, nu externe partners het geld ontbreekt. Alleen wil dat college ook haar andere hobby, de grote of kleine Bypass met alle kosten daaromheen, realiseren met dezelfde NUON Euro’s. Tja, en dat gaat natuurlijk niet.
Zolang zowel de oppositie, als de collegefracties niet willen inzien dat ze voor alle grote plannen terug naar AF moeten, blijft het college opzichtig tegen windmolens vechten.
Medeburgers, over die Maxima affaire, vooral belangrijk voor Koudekerkers, wordt vrijdag opnieuw gepraat. Over de Lage Zijde ga ik maandag in de column ‘Reinders Alphen’ op http://www.alphen.com zelf maar eens een poging wagen over hoe Alphen uit dat probleem komt zonder dat het kind mét het badwater wordt weggegooid.