Tag Archives: fietsen

NUON potverteren

15 apr

Inwoners van Alphen aan den Rijn, Boskoop en Rijnwoude, medeburgers

Het Binnenhof is ingeslapen, maar politiek Alphen bruist van de initiatieven. Kortom, Boskopers en Rijnwoudenaren, U bent straks bij hen in prima handen!
Het besluit over de Maximabrug is nog niet genomen, of iedereen lijkt alweer te zijn vergeten dat de realisatie daarvan de gemeente toch zeker 15 miljoen gaat kosten, omdat het bedrijfsleven niet of nauwelijks gaat meebetalen. Maakt ook niet uit, voor die ‘Westelijke Rondweg’ er ligt zijn we toch alweer 200 miljoen Euro’s verder. Vervolgens moet de Julianabrug vervangen worden (gaat toch snel 25 miljoen kosten), en is er al een kwart miljoen gereserveerd voor een cultuurgebouw dat niemand, behalve wat politici, wil hebben. Er wordt druk gespeculeerd over een alternatieve autoroute die gewoon helemaal niet bestaat en politici zijn enthousiast over een andere opzet van het Thorbeckeplein zonder zich zorgen te maken hoe retailers daar nu hun geld moeten verdienen. Tja, en dan heeft de gemeente rond dat Thorbeckeplein al bijna 90 miljoen Euro geïnvesteerd in huizen, waarvan het nog maar vraag is óf ze worden vervangen, en indien wel, hoeveel dat netto gaat kosten. Over een maand opent burgemeester Eenhoorn een spiksplinternieuw zwembad, maar de bijbehorende huizen moeten nog verkocht worden. Een zwembad dat vooral door verenigingen gebruikt moet gaan worden, die echter, door gebrek aan zwemwater, voorlopig veel te weinig leden tellen om de, ongetwijfeld forse, huursom te kunnen betalen. Bij het station investeert de gemeente 5 miljoen om daar iets van de grond te krijgen, in plaats van er 5 miljoen voor te krijgen. En alsof het niet op kan, poneert wethouder Van Velzen het idee om de, pás aangelegde verkeerslus vanaf de Hefbrug, te vervangen door een, ongetwijfeld peperdure, brug over de Oude Rijn. Gelukkig krijgen we er 30.000 nieuwe medeburgers bij om dat allemaal te helpen betalen.

Medeburgers, het wordt zelfs onze lokale politici duidelijk dat de befaamde ‘NUON’ miljoenen al minstens driemaal zijn uitgegeven, al zullen ze dat nooit toegeven. Maar die komen nu met nieuwe initiatieven die, op het oog tenminste, geen geld kosten.

Nadat jarenlang, tot op heden, het hele verkeersbeleid erop is gericht om de Alphenaar uit de auto, op de fiets en naar het centrum te krijgen, wordt juist dat laatste opeens heel moeilijk. Politici maken het opeens de fietser lastig omdat al die fietsen het winkelende, en vooral borrelende, publiek in de Julianastraat zouden storen. Tja, en daaronder bevinden zich natuurlijk veel politici, dát kunnen we niet hebben!
Tja, medeburgers, toen de bouw van het Rijnplein bijna klaar was, is er in de Alphense raad volop gediscussieerd over nut en noodzaak onze stadsbussen via de Alphense brug door ons, verder autovrije, centrum te jagen. Maar dat moest en zou gebeuren, volgens het college en de raad slikte. Daarna vroeg men zich af hoe dat zou gaan, fietsers én voetgangers door elkaar krioelend over het Rijnplein, in de Castellumstraat en de Julianastraat. Goede suggesties om tenminste die wielrijders hun eigen ‘baan’ te geven werden door de toenmalige wethouder Groen in’t Wout weggewuifd, en de raad…..slikte opnieuw.
Daarna bleek dat de horecaondernemers in de Julianastraat zich ’s zomers én ’s winters de halve Julianastraat toe-eigenden. Natuurlijk moest er wat meer gezelligheid in die straat komen, maar daarvoor hadden toch zeker regels gesteld moeten worden. Maar opnieuw, het college paste zich aan bij de horecawensen, en de raad…..slikte.
Nu is die Julianastraat, beste medeburgers, al sinds mensenheugenis dé manier om, parallel aan de Oude Rijn, aan de Hoge Zijde onze stad te doorkruisen. Voor autoverkeer werd dat uiteindelijk de Prins Bernhardlaan, maar voor fietsers was en bleef dat de hoofdroute. Dát was zo, en bleef zo, zónder eigen rijbaan, zo decreteerde de wethouder, en de raad….slikte.

Medeburgers, nu blijkt dat het écht de grote verkeerspuinhoop is geworden die iedere Alphenaar vooraf voorspelde, heeft die raad opeens wel een mening. Alle fietsers moeten de Julianastraat uit, want je bent met die fietsen als voetganger je leven niet zeker. Dan kom je, half teut, daar een horecatent uit, en flitsen die fietsers zomaar voorbij, echt levensgevaarlijk! Tja, beste politici, maar dat geldt niet alleen voor de Julianastraat, maar ook voor Rijnplein en Castellumstraat, voor de Alphense brug, de Pieter Doelmanstraat én de Raadhuisstraat. Alleen zijn dáár geen kroegen! Want het is toch erg vreemd om visieloos te gaan rommelen in die Julianastraat alleen! Ik vraag me ook af wat de retailers in die straat daarover denken, want die wordt natuurlijk weer niets gevraagd!

Nee, sluit dan het hele centrum af, tenminste op zaterdag (op maandag tot en met vrijdag lopen er écht niet zoveel mensen in het centrum, was dat maar waar) en zet Alphen aan den Rijn als de meest fietsonvriendelijke gemeente van Nederland “op de kaart”. Dan laten die Alphenaren vanzelf die fiets weer staan, en mag de gemeenteraad een nieuwe truc bedenken om een nóg groter verkeers- én parkeerprobleem op te lossen dan we nu wel denken!
Ze zullen wel denken: eerst de verkiezingen maar eens halen….

Het kan VERKEREN!

26 mrt

Inwoners van Alphen aan den Rijn, Boskoop en Rijnwoude, medeburgers
Als er geen bruggen in elkaar vallen, zijn er wel weer andere redenen waarom autorijden in Alphen onmogelijk wordt gemaakt. Het lijkt erop dat ons gemeentebestuur al die opstoppingen wil gebruiken om haar wens om de ‘grote bypass’ werkelijkheid te laten worden. Onze binnenstad moet verlost worden van auto’s, en daarbij heiligt het doel de middelen, zo lijkt het.
Want terwijl Ridderveld al maanden wordt geteisterd door de ergerlijk langzaam verlopende upgrade van haar belangrijkste kruispunt (Kennedylaan, Bruinsslotsingel ter hoogte van De Ridderhof), slaat de gemeente opnieuw toe aan de Wallenberg rotonde. Die is, in verband met het opnieuw beplanten van het centrale grasveldje, nu nog maar één rondje groot, en ik wil daar vanmiddag maar liever niet in de buurt komen. Het geklaag zal weer gigantisch zijn. En dan moet de verhoogde rijbaanscheiding (opnieuw een maandje, schat ik) nog worden aangelegd. En nu lees ik dat wethouder Van Velzen van plan is de Prins Bernhardlaan fors onder handen te nemen…… Nou, allemaal maar op weg naar onze lokale fietsenwinkels, want dán moet je voorlopig niet met een auto ‘de stad’ in!

Nu moet ik begrijpen dat als die Bernhardlaan toch wordt aangepakt, het gemakkelijk is om dan gelijk ons ‘Stadspark’, het Burgemeester Visserpark, een upgrade te geven. Het is niet mijn vak, maar die combinatie zie ik nou gewoon niet zitten. Tenzij de gemeente en passant die Bernhardlaan zo gaat versmallen dat dit park kan uitbreiden. En zo’n smalle weg zal ons burgers wel leren om voortaan de auto te laten staan, en alleen nog maar op de fiets ons Stadshart te bezoeken. Er zal vast over zijn nagedacht, maar als je nou één doodklap wilt uitdelen aan dat Stadshart, dán heb je die hiermee wel gevonden. In ieder geval is zo het probleem van te weinig parkeerplaatsen effectief opgelost. Het tekort aan winkels natuurlijk ook!

Medeburgers, ik heb het al vaker bepleit, maar de beste manier om onnodig verkeer te weren, is ervoor te zorgen dat elke burger voor praktisch alles in zijn of haar eigen wijk of dorp terecht kan. Dat je probeert je Stadshart tot een optimaal winkel- en recreatiegebied te maken, een ‘Place to Be’ voor elke medeburger overdag rustig belangrijke aankopen wil gaan doen, en in het weekend de dagelijkse beslommeringen even wil vergeten. Een gezellig stadscentrum waar je je geen zorgen hoeft te maken over de kwaliteit van de diepvrieskip, de maat van je ondergoed of de prijs van de allesreiniger. Een centrum waar je niets anders KUNT doen dan shoppen, recreëren en vrienden ontmoeten. Ons Stadshart als belevenis voor burgers én bezoekers.
Maar wat doét de gemeente? Precies het tegenovergestelde! Voor van alles en nog wat moet je naar dat centrum komen, met als grootste blunder ons Cultuurhuis. Ach, medeburgers, ik heb niet zo’n probleem met dat cultuurhuis, maar wel met de omvang, en vooral met de functie daarvan. Want de concentratie van allerlei culturele activiteiten dáár, gaat ten koste van voorzieningen in wijken en dorpen. Voorzieningen die voor de jeugd, én zeker voor de groeiende groep ouderen, juist In de wijken en dorpen nodig zijn. Maar ja, de boer, hij ploegde voort, en ons probleem is dat die boer in onze stadskas woont. En in alle snode voornemens, zonder enig besef van wat dat allemaal voor hun kiezers betekent, zonder ‘compassie’ zelfs, in letterlijk alles wordt gesteund door een solide meerderheid in de raad.

Eerlijk gezegd snap ik er niets meer van, beste medeburgers. De gemeente weet uit eigen onderzoek dat veruit de meeste drukte ín de stad komt van Alphenaren die ergens anders in diezelfde stad iets te doen hebben. Het is me een compleet raadsel hoe die grote bypass (of Westelijke randweg) daar nou iets aan zou kunnen doen. Maar ja, die randweg móet, en dan vallen redelijke argumenten gewoon buiten de boot, blijkbaar.
Intussen worden wij straks gedwongen niet langer over de vrijwel kaarsrechte Prins Bernhardlaan van Oost naar West en omgekeerd te rijden, maar over een onduidelijke slingerweg die van Avifauna leidt naar het Archeon. Dat staat in het gemeentelijke Verkeers- en Vervoers Plan. Hebt U die weg wel eens geprobeerd medeburgers? Ik raad U aan dat te doen, vóór U dat wel moet! Een weg die deels vlak langs het nieuwe centrum De Baronie loopt, langs scholen en bejaardenwoningen, over een, grotendeels nu al verstopte, spoorwegovergang en langs een zevental rotondes om uiteindelijk, bij Bakkerij Visser, U de kans te geven óf alsnog Alphen in te rijden, óf de pijp aan Maarten te geven en een andere stad als einddoel te kiezen.
Een briefschrijver stelde in AD/Alphen ook al dat we daar allang een rondweg hebben: die Prins Bernhardlaan! Andere straten zijn gewoon NOOIT bedoeld voor doorgaand verkeer. En de ‘oude’ weg, langs de Rijn, hebben we natuurlijk al veel langer geleden ‘verkeersluw’ gemaakt zodat die optie alleen nog maar voor fietsers bestaat!

Nou kun je in een verkeersplan wel beweren dat dit allemaal wél kan, maar de praktijk zal zijn dat iedereen uit het centrum wordt weggepest. Centrumbeleid?