Tag Archives: N11

Maxima, Minima

22 jan

Maximabrug, en het Karrenspoor erheen!

Nu de brug over de Hoorn eruit ligt, en ik toch al tot de Eisenhowerlaan gevorderd was, moest ik vrijdag besluiten of mijn weg naar Leiden dwars door Alphen aan den Rijn moest lopen, óf dat het mijn eerste tocht over de zo bejubelde Maximabrug zou worden.
Het werd het laatste.
Helaas, Riddervelders, kan ik u die tocht niet aanraden. Niet alleen omdat ik al direct vast kwam te zitten voor de brug toen er een sleepbootje door de Heijmanswetering kwam tuffen. Maar de weg voor, op en na die brug moest ik ook nog eens delen met een heel pak scholieren die daar fietsen. Ik kan me voorstellen dat veel Koudekerkse en Hazerswoudse ouders daar buikpijn van hebben. Maar, éénmaal over die brug kom ik op het toch erg bekende weggetje tussen Rijn en Gnephoekpolder de nodige nieuwe wegversmallingen tegen. Blijkbaar met het idee dat auto’s die weg, en de Maximabrug, verder wel links laten liggen. Dát zouden ze inderdaad moeten doen!
Want na die slingerweg kom je via een heuse rotonde op een nieuwe weg die je voor een kwart die polder inslingert om je vervolgens op het juiste hoge niveau op deze kolossale vierbaans brug te brengen. Een volgende vreemde slinger levert je uiteindelijk af bij de voordeur van Hoogvliet, waarna je blij bent even later eindelijk de N 11 op te kunnen draaien. Minstens vijf minuten langer dan via de ‘oude’ weg.

Deze inleiding om maar even duidelijk te maken dat die, tientallen miljoenen kostende, brug absoluut geen enkele waarde heeft voor welke Alphenaar dan ook! Een duur CDA/VVD cadeautje aan Spanbeton en Koudekerk, maar dát is het ook wel. Alphenaren zouden er heel wat meer aan gehad hebben wanneer die miljoenen in de “Bodegraven Boog” gestoken zouden zijn. Daar staan, elke morgen nét zoveel Alphenaren stil als er in een heel jaar over die Maximabrug gaan rijden!
Bij Bodegraven is hun verkeersgeluk nog vele jaren MINIMAAL!

Grote Bypass of……

Het zal niet zo lang duren voor politici ‘opeens’ tot dezelfde conclusie komen als ik jaren geleden, namelijk dat de Maximabrug zonder verbinding met doorgaande wegen toch wel een uitzonderlijk staaltje kapitaalvernietiging is. Natuurlijk komt dan de ‘Kleine Bypass’ via de Bruinsslotsingel en de Eisenhowerlaan naar de inmiddels vierbanige N207 naar voren. Een CDA gedrocht dat ongetwijfeld zóveel klachten van omwonenden gaat opleveren dat daarna, al zal ik dát niet meer meemaken, de honderden miljoenen kostende grote bypass op komt duiken. Peperduur omdat er óf een heel hoge en lange brug over de Hijmanswetering moet komen, óf een tunnel, voor deze weg dwars door nóg een groene polder aansluiting kan vinden op de kruising N207 en Kruisweg. Een oplossing die, zoals een korte blik op de kaart leert, nóg eens een kwart van de huidige Gnephoekpolder gaat afsnoepen. En honderd meter verder begint de bebouwing van Woubrugge al, om het idee van ‘een groene Stad met lef’ maar weer eens naar voren te halen.

Beste lezers, we kunnen beter afstappen van onhaalbare ideeën van lang geleden, en de blik naar voren richten, maar dan wel vanuit een integrale visie van stadsontwikkeling, in plaats van ‘eerst dit en dan zien we wel’.
Dat de ‘status’ van groene, open, polder in het Zuid-Hollandse landschap tussen Alphen, Koudekerk, Woubrugge en Hoogmade door die Maximabrug om zeep is geholpen, dát moet voor én tegenstanders (waaronder ikzelf) van bebouwing van die polder intussen wel duidelijk zijn geworden. Nog vijftig jaar, en, op welke manier misbruikt dan ook, zal die polder niet langer in het landschap teruggevonden kunnen worden.

Ofwegenvariant

Of je nou op de kaart kijkt, of vanaf de Gnephoekweg het landschap inkijkt, onmiddellijk valt je op dat er in de verte, op de Kerkweg, gewoon auto’s rijden. Kortom, hoe simpel zou het moeten zijn om, nu die brug er tóch ligt, langs de westelijke rand van de polder een ruime tweebaans verbindingsweg aan te leggen naar de hoek van die Kerkweg (richting Woubrugge) en Ofwegen (richting Hoogmade). Dan kunnen automobilisten daarna rechtsaf om uiteindelijk via de N207 naar de A4 te rijden, of, veel simpeler, via de bestaande tweebaans weg naar de A4 te rijden. Een simpele en (in vergelijking met die bypasses) spotgoedkope oplossing zonder dure kunstwerken die dan ook al jaren door Nieuw Elan wordt bepleit.
Naar de A4 bij Leiderdorp, zult U denken, maar kun je dan niet beter via de N11 naar die A4 rijden? Dat scheelt nauwelijks 4 kilometer! En die aansluiting op de A4, en de A4 zelf, zult u denken, is bij Leiderdorp toch nét sterk verbeterd?

Natuurlijk is dat zo, beste lezer, net zoals het een feit is dat ‘Maxima’ propagandist Hoogvliet naar Bleiswijk gaat verhuizen en de meeste grote transportbedrijven inmiddels failliet zijn, óf hun spullen steeds meer via de containerhaven verschepen.
Waarom dan die Maximabrug?

Spoorwegtunnel

Het is inderdaad treurig, maar met wat meer integraal planologisch inzicht bij onze politici hadden we ons die Maximabrug gewoon kunnen besparen. Die brug lijkt nu uitsluitend een springplank geweest te zijn om de Gnephoekpolder te kunnen bebouwen. Zoals ooit gebouw ‘De Kunstverdieping’ dat was voor de megalomane plannen rond de Hoge Zijde!
Want nu daar binnenkort, Groene Stad of niet, nauwelijks meer groen is te zien, heeft het openhouden van de Gnephoekpolder weinig zin meer. Als we veel ruimte moeten vrijhouden voor een eventuele ‘Grote Bypass’ wordt het lastig plannen rond deze nieuwe stadswijk, maar als die ‘Ofwegenvariant’ wordt aangelegd, kunnen architecten hun gang gaan. Waar die ‘Maximabrug’ nauwelijks zinvol is voor de huidige Alphenaren, beschikken de bewoners van deze nieuwe wijk dan daarmee over een prima uitvalsweg. En kunnen ze, mét de Koudekerkers, gebruik maken van hun nieuwe, gemakkelijk te bevoorraden, Buurtwinkelcentrum zonder dat er een nieuwe brug over die Heijmanswetering gebouwd moet worden.

Tja, en wat de bereikbaarheid van ons Stadshart betreft, die spoorwegtunnel bij ‘Da Vinci’ zal er toch echt eens moeten komen, voor al deze nieuwe inwoners, met die uit Kerk en Zanen, definitief richting Zoetermeer of Leidschendam vertrekken!

DEMOCRATEN ’66?

28 feb

Inwoners van Alphen aan den Rijn, Boskoop en Rijnwoude, medeburgers

Normaal maak ik me niet zo druk over wat politici in andere gemeenten wel of niet doen, maar met de fusie voor de deur wordt dat natuurlijk wel anders.
Het Alphense D’66 raadslid Driesen schreef kort geleden een blog onder de welluidende naam: “De Alphense VVD blijft me verbazen”.

Maar nu, medeburgers, verbaas ik me, mét veel betrokken burgers, over het Rijnwoudse D’66 gemeenteraadslid die medeburgers oproept hun verzet tegen de hoge Maximabrug maar te staken omdat die er toch wel komt. En dat terwijl hun democratische mogelijkheden nog lang niet verbruikt zijn. Net nu ik lees dat, inmiddels emeritus, predikant Gilbert Baudet de regionale D’66 op één lijn gaat brengen, vertelt fractievoorzitter Bert Bosch dingen die ik, in 1966 op de Groningse Grote Markt, toch van de grote voorman Hans van Mierlo anders had begrepen.
Ik snap het wel, het is voor veel politici een survivaltocht geworden op weg naar een raadslidmaatschap in de nieuwe gemeente, maar je eigen roots ervoor opofferen lijkt me niet de juiste weg.

Over die Maximabrug kunnen we kort zijn, vreemd genoeg. De brug die de gemeente Alphen voor ogen staat, en waarin de gemeente Rijnwoude wordt meegesleept, wordt een kolos die letterlijk leidt tot Nergenshuizen. Een monument voor de onbetaalbare droom over een ‘Westelijke Rondweg’, die vroeger de ‘Grote Bypass’ heette. Áls dat enorme ding gebouwd wordt, vijf en een halve meter hoog (nou ja, alleen het wegdek al) en vier rijbanen breed, zal het nog generaties na ons bekend staan als het ‘Monster van Gebel’. Ook een manier om je onsterfelijkheid te garanderen, natuurlijk.

Medeburgers, als jullie even hebt meegelezen wát er in Alphen aan den Rijn de laatste jaren allemaal fout is gegaan, dan móet je toch, optellend en aftrekkend, tot de conclusie komen dat de fameuze NUON pot met al die tegenslagen, en het Cultuurpaleis, al bijna op is. Ambitie of niet, we mogen blij zijn dat de gemeente nog genoeg geld over heeft om die brug überhaupt te bouwen. Wanneer de beloofde rest volgt, is al een open vraag, maar de financiering ervan is niets minder dan een sprookje. Daarbij weten politici niet hoe ze het ‘probleem’ rond een 4-baans N207 moeten oplossen want ook daar is geen geld voor beschikbaar. Die weg wordt gewoon nooit gebouwd, en dus is die Maximabrug een nutteloos prestigeproject geworden. Die brug, én die weg, is ook, met de nieuwe aansluiting van de N11 op de A4 volkomen, nutteloos voor ons bedrijfsleven. De Alphense bedrijven, verenigd in de VOA, moesten en zouden een vierbaans verbinding met de A4 hebben, terwijl die verbinding er, via die N11, allang ligt. Geen wonder dat ze nu al problemen om de slechts 1 miljoen Euro op te hoesten die wethouder Hoekstra hen vraagt. Nou ja, hoe belangrijk is dat dan? Want wat is nou 1 miljoen voor de grootste ondernemersclub van Nederland?
Nee, als de gemeente Alphenaren écht wil helpen, stoppen ze het geld, gereserveerd voor de Rijn-Gouwelijn, die ook al niet doorgaat, in tenminste één “Bodegraven boog”. Dát is tenminste een betaalbare oplossing die snel geregeld kan worden en de enorme files bij Bodegraven in ieder geval oplost.

Intussen is Koudekerk prima geholpen met een lage, tweebaans brug over de Rijn, die het industrieterrein, via de huidige infrastructuur, direct in verbinding brengt met de N11. Dát was ook de bedoeling van zowel de gemeente Rijnwoude, de provincie én het Koudekerkse bedrijfsleven. Tja, en die extra brugwachter kun je heel gemakkelijk betalen als je 25 miljoen op die brug kunt besparen. En de Oude Rijnzone blijft die afschuwelijke puist in ons vlakke landschap bespaard.

De huidige Alphense coalitie zit muurvast in hun eigen droom verankerd, en heeft de gemeenteraad van Rijnwoude in die droom meegesleept. Maar de nieuwe gemeenteraad, die we volgend jaar gaan kiezen, zou wel eens heel anders over deze geldsmijterij kunnen denken.
Dát is waar ze bij ‘Maak het Hart niet Hard’ op hopen, en waar de zittende politici, inclusief Bert Bosch van D’66, voor vrezen.