Tag Archives: N207

Maxima, Minima

22 jan

Maximabrug, en het Karrenspoor erheen!

Nu de brug over de Hoorn eruit ligt, en ik toch al tot de Eisenhowerlaan gevorderd was, moest ik vrijdag besluiten of mijn weg naar Leiden dwars door Alphen aan den Rijn moest lopen, óf dat het mijn eerste tocht over de zo bejubelde Maximabrug zou worden.
Het werd het laatste.
Helaas, Riddervelders, kan ik u die tocht niet aanraden. Niet alleen omdat ik al direct vast kwam te zitten voor de brug toen er een sleepbootje door de Heijmanswetering kwam tuffen. Maar de weg voor, op en na die brug moest ik ook nog eens delen met een heel pak scholieren die daar fietsen. Ik kan me voorstellen dat veel Koudekerkse en Hazerswoudse ouders daar buikpijn van hebben. Maar, éénmaal over die brug kom ik op het toch erg bekende weggetje tussen Rijn en Gnephoekpolder de nodige nieuwe wegversmallingen tegen. Blijkbaar met het idee dat auto’s die weg, en de Maximabrug, verder wel links laten liggen. Dát zouden ze inderdaad moeten doen!
Want na die slingerweg kom je via een heuse rotonde op een nieuwe weg die je voor een kwart die polder inslingert om je vervolgens op het juiste hoge niveau op deze kolossale vierbaans brug te brengen. Een volgende vreemde slinger levert je uiteindelijk af bij de voordeur van Hoogvliet, waarna je blij bent even later eindelijk de N 11 op te kunnen draaien. Minstens vijf minuten langer dan via de ‘oude’ weg.

Deze inleiding om maar even duidelijk te maken dat die, tientallen miljoenen kostende, brug absoluut geen enkele waarde heeft voor welke Alphenaar dan ook! Een duur CDA/VVD cadeautje aan Spanbeton en Koudekerk, maar dát is het ook wel. Alphenaren zouden er heel wat meer aan gehad hebben wanneer die miljoenen in de “Bodegraven Boog” gestoken zouden zijn. Daar staan, elke morgen nét zoveel Alphenaren stil als er in een heel jaar over die Maximabrug gaan rijden!
Bij Bodegraven is hun verkeersgeluk nog vele jaren MINIMAAL!

Grote Bypass of……

Het zal niet zo lang duren voor politici ‘opeens’ tot dezelfde conclusie komen als ik jaren geleden, namelijk dat de Maximabrug zonder verbinding met doorgaande wegen toch wel een uitzonderlijk staaltje kapitaalvernietiging is. Natuurlijk komt dan de ‘Kleine Bypass’ via de Bruinsslotsingel en de Eisenhowerlaan naar de inmiddels vierbanige N207 naar voren. Een CDA gedrocht dat ongetwijfeld zóveel klachten van omwonenden gaat opleveren dat daarna, al zal ik dát niet meer meemaken, de honderden miljoenen kostende grote bypass op komt duiken. Peperduur omdat er óf een heel hoge en lange brug over de Hijmanswetering moet komen, óf een tunnel, voor deze weg dwars door nóg een groene polder aansluiting kan vinden op de kruising N207 en Kruisweg. Een oplossing die, zoals een korte blik op de kaart leert, nóg eens een kwart van de huidige Gnephoekpolder gaat afsnoepen. En honderd meter verder begint de bebouwing van Woubrugge al, om het idee van ‘een groene Stad met lef’ maar weer eens naar voren te halen.

Beste lezers, we kunnen beter afstappen van onhaalbare ideeën van lang geleden, en de blik naar voren richten, maar dan wel vanuit een integrale visie van stadsontwikkeling, in plaats van ‘eerst dit en dan zien we wel’.
Dat de ‘status’ van groene, open, polder in het Zuid-Hollandse landschap tussen Alphen, Koudekerk, Woubrugge en Hoogmade door die Maximabrug om zeep is geholpen, dát moet voor én tegenstanders (waaronder ikzelf) van bebouwing van die polder intussen wel duidelijk zijn geworden. Nog vijftig jaar, en, op welke manier misbruikt dan ook, zal die polder niet langer in het landschap teruggevonden kunnen worden.

Ofwegenvariant

Of je nou op de kaart kijkt, of vanaf de Gnephoekweg het landschap inkijkt, onmiddellijk valt je op dat er in de verte, op de Kerkweg, gewoon auto’s rijden. Kortom, hoe simpel zou het moeten zijn om, nu die brug er tóch ligt, langs de westelijke rand van de polder een ruime tweebaans verbindingsweg aan te leggen naar de hoek van die Kerkweg (richting Woubrugge) en Ofwegen (richting Hoogmade). Dan kunnen automobilisten daarna rechtsaf om uiteindelijk via de N207 naar de A4 te rijden, of, veel simpeler, via de bestaande tweebaans weg naar de A4 te rijden. Een simpele en (in vergelijking met die bypasses) spotgoedkope oplossing zonder dure kunstwerken die dan ook al jaren door Nieuw Elan wordt bepleit.
Naar de A4 bij Leiderdorp, zult U denken, maar kun je dan niet beter via de N11 naar die A4 rijden? Dat scheelt nauwelijks 4 kilometer! En die aansluiting op de A4, en de A4 zelf, zult u denken, is bij Leiderdorp toch nét sterk verbeterd?

Natuurlijk is dat zo, beste lezer, net zoals het een feit is dat ‘Maxima’ propagandist Hoogvliet naar Bleiswijk gaat verhuizen en de meeste grote transportbedrijven inmiddels failliet zijn, óf hun spullen steeds meer via de containerhaven verschepen.
Waarom dan die Maximabrug?

Spoorwegtunnel

Het is inderdaad treurig, maar met wat meer integraal planologisch inzicht bij onze politici hadden we ons die Maximabrug gewoon kunnen besparen. Die brug lijkt nu uitsluitend een springplank geweest te zijn om de Gnephoekpolder te kunnen bebouwen. Zoals ooit gebouw ‘De Kunstverdieping’ dat was voor de megalomane plannen rond de Hoge Zijde!
Want nu daar binnenkort, Groene Stad of niet, nauwelijks meer groen is te zien, heeft het openhouden van de Gnephoekpolder weinig zin meer. Als we veel ruimte moeten vrijhouden voor een eventuele ‘Grote Bypass’ wordt het lastig plannen rond deze nieuwe stadswijk, maar als die ‘Ofwegenvariant’ wordt aangelegd, kunnen architecten hun gang gaan. Waar die ‘Maximabrug’ nauwelijks zinvol is voor de huidige Alphenaren, beschikken de bewoners van deze nieuwe wijk dan daarmee over een prima uitvalsweg. En kunnen ze, mét de Koudekerkers, gebruik maken van hun nieuwe, gemakkelijk te bevoorraden, Buurtwinkelcentrum zonder dat er een nieuwe brug over die Heijmanswetering gebouwd moet worden.

Tja, en wat de bereikbaarheid van ons Stadshart betreft, die spoorwegtunnel bij ‘Da Vinci’ zal er toch echt eens moeten komen, voor al deze nieuwe inwoners, met die uit Kerk en Zanen, definitief richting Zoetermeer of Leidschendam vertrekken!

Positief het nieuwe jaar in!

4 jan

Inwoners van Alphen aan den Rijn, Boskoop en Rijnwoude, medeburgers

Als politici en zakenbonzen iemand ‘positief’ noemen, bedoelen ze gewoonlijk dat deze het met hun eens is, en hen vooral hun gang laat gaan. En vervolgens noemen ze het feit dát velen dat ook daadwerkelijk doen, macht. Daarom zijn ze ook allemaal zo tuk op een vermelding in IntoBusiness, dat lijstje (nou, vele pagina’s lang) van mensen die elkaar in dit streven steunen. De ene wat enthousiaster dan de andere, en om het hardst bewerend dat je het allemaal niet zo serieus moet nemen. Ja, ja! Dit jaar mocht onze burgemeester die lijst aanvoeren, eigenlijk volkomen overbodig, omdat juist onze Bas heeft bewezen dat onderlinge gekonkel niet nodig te hebben om de zaak politiek en bestuurlijk in de hand te houden. Maar ja, zo was de jury natuurlijk af van de noodzaak hun keuze te verdedigen, dat snap ik ook wel weer. Voor mij heeft ‘positief zijn’ niets te maken met kritiek of bijval, maar met de wil politici, bestuurders en andere ‘machtigen’ uiteindelijk ertoe te krijgen voor ALLE medeburgers zoveel mogelijk kansen te scheppen. Nou, en als ze daar niet in slagen, hebben ze gefaald. Ik zie niet in hoe ik dát een positieve draai kan geven. Maar ik blijf mijn best doen.

Ook wanneer MAX, SIXTEEN en HET BUNKERTJE allemaal uiterst goedkope initiatieven nemen om onze jeugd een uitgaansmogelijkheid te bieden, lijkt het erop dat die vrijwilligers systematisch door de ambtelijke en bestuurlijke molens in de modder worden gedrukt. Want wat is het nou voor flauwekul om deze, niet ambtelijke, initiatieven qua subsidie en onderdak elk jaar opnieuw een tijdje te laten bungelen voor ze weer een jaartje verder kunnen. En hoe krijgen die politici het in hun hoofd om zich als heel onbetrouwbaar te profileren door aan de ene kant deze initiatieven de hemel in te prijzen, en ze aan de andere kant noodzakelijke randvoorwaarden te onthouden en ze daarmee het zicht op een toekomst, en daarmee op de toekomst van onze jongeren, ook de gehandicapte, te onthouden. Het Bunkertje werd Nb. uitgeroepen tot ‘vrijwilligersorganisatie van het jaar’. Terwijl er jaarlijks maar een bescheiden subsidie nodig is om de zaak draaiende te houden, en er een paar ton in het tot de draad versleten pand moet worden geïnvesteerd. Want vandaag of morgen ontstaat de noodzaak dit pand om reden van gevaar voor onze kinderen (en die vrijwilligers) te sluiten. En dan? We hebben het toch wel over onze kinderen, of niet?

Tja, medeburgers, want wát zijn de oorzaken van deze ellendige situatie? De voornaamste zijn de absolute wil in ons Stadhuis om een disco te realiseren, gecombineerd met de plannen voor een multifunctionele sporthal, PRECIES OP DIE PLAATS! Nou, wat het eerste betreft kan dat ‘stadhuis’ het vergeten. De disco is een concept uit het verleden, geen exploitant is zo gek eraan te beginnen, en de jeugd gaat veel liever her en der (en ook in Alphen) naar de vele festivals die overal worden georganiseerd. Daarbij is de ‘Rijn-Gouwelijn’ praktisch van de baan, en daarmee ook die zo noodzakelijke tweede treinhalte bij De Hoorn. Je kunt rustig stellen dat alle seinen nu voor iedereen duidelijk op rood staan, maar toch….! Niet te geloven, die stijfkoppigheid op ons stadhuis af en toe. En geen politieke meerderheid die eens zegt dat het nu afgelopen moet zijn, en dat Alphen belangrijkere prioriteiten heeft. MAX, bijvoorbeeld.
Het andere probleem is die zo bejubelde multifunctionele sporthal, een hal waarin en waarbij alles zou kunnen, gewoon te mooi om waar te kunnen zijn. Technisch misschien wel mogelijk, maar ja, het zijn mensen die ervan gebruik moeten maken. Maar ook hier is de discussie niet nodig, want voor deze hal is toch geen geld, en dat geld lijkt er voorlopig ook niet te komen. Tenslotte moet de gemeente eerst het nieuwe zwembad financieel boven water houden. Daarbij, áls dat geld er ooit wel komt, zet dat ding dan gewoon naast Wiebel Biebel! Het verlies aan natuur bleek geen probleem bij dit kinderparadijs, dan gaan we dat argument toch niet opportunistisch aangrijpen om niks aan het gebouw van MAX te doen?

En dan is het spel rond de N207 weer eens op de wagen. Nu de voorstanders eindelijk de juiste gedeputeerde op de provincietroon hebben zitten, blijkt het opeens helemaal niet zo simpel om dit opgewaardeerde karrenpad naar de N4 om te bouwen tot de uiteindelijk gewenste snelweg. Ondernemersverenigingen gaan tekeer over de nieuwe vertraging, ontstaan doordat zo’n asfaltlint door het Groene Hart dat hart wel een stuk minder groen maakt. Hoeveel minder, dát moet nog worden onderzocht en nu weet opeens niemand meer hoelang het allemaal nog gaat duren. Nou, medeburgers, het zou me verbazen als dat nog voor 2020 rond is en tegen die tijd zullen ook de Boskoopse telers, die vooral handelaren en vervoerders zijn geworden, wel begrepen hebben dat hun mooie dorp logistiek nou niet de beste uitgangspunten heeft. En zullen veel Alphense transporteurs, in het kielzog van Hoogvliet, ook wel verkast zijn naar Bleiswijk, Gouda of Bodegraven. En de rest wordt vervoerd via onze containerterminal. Kortom, straks levert politieke bestuurlijke koppigheid een snelweg op zonder de beoogde gebruikers. Nou ja, dan móet toch wel die grote bypass worden aangelegd om wat verkeer op die A ?? te krijgen?

Zo ziet U, medeburger, dat het niet meevalt positief te zijn over allerlei plannen voor onze leefomgeving, maar dat er uiteindelijk altijd wel een excuus wordt gevonden waarom die peperdure investering (door U) toch lonend is.